Новости

ФКУ Упрдор «Северо-Запад» завершает реконструкцию искусственного сооружения на 132-м км автомобильной дороги А-120  «Санкт-Петербургское южное полукольцо» Кировск – Мга – Гатчина – Большая Ижора в Кировском районе Ленинградской области. До ввода объекта в эксплуатацию остается несколько недель. Фактически за период реконструкции на федеральной трассе возведен полностью новый путепровод с подходами, отвечающий всем современным требованиям.

Новое искусственное сооружение с пролетным строением длиной 164 м в районе станции Мга пересекает шесть железнодорожных путей. Ширина путепровода – 19,54 м, длина – 174,24 м, а вместе с подходами протяженность участка реконструкции составляет 1,85 км. Двухполосная автодорога относится ко II технической категории и имеет асфальтобетонное покрытие. Высота насыпей земляного полотна на подходах к путепроводу превышает 12 м и не является типовой.

На сегодняшний день дорожники вышли на финишную прямую и выполняют оставшиеся перед вводом сооружения работы. В частности, устанавливаются технические средства организации движения, шумозащитные экраны и дорожные знаки. Для обеспечения безопасности на объекте установят 128 опор освещения, смонтируют 7,8 км барьерного ограждения. Также необходимо завершить мероприятия по обустройству автомобильной дороги, произвести рекультивацию и благоустройство земельных участков в зоне строительства. Все работы планируется завершить в мае текущего года.

Напомним, старый путепровод на этом участке федеральной дороги А-120 находился в ненормативном состоянии и не подлежал ремонту. Проезд автомобилей с массой более 3,5 тонны по путепроводу был запрещен. В связи с этим водители грузовиков вынуждены были пользоваться путями объезда данного участка. Рабочее движение по новому искусственному сооружению открылось в ноябре 2018 года. Это позволило дорожникам снять все ограничения на участке трассы, обеспечив тем самым беспрепятственный транзит грузов по «Санкт-Петербургскому южному полукольцу», соединяющему несколько федеральных дорог.

После переключения движения на новый путепровод специалисты полностью демонтировали старое сооружение. Для демонтажа фермы пролетного строения путепровода использовался кран грузоподъемностью 750 тонн. Общий вес демонтированной фермы превысил 130 тонн.

Опыт взаимодействия федеральных дорожников, их региональных коллег и представителей ГИБДД по вопросам обеспечения безопасности дорожного движения на примере федеральных трасс Московской области обсудили сегодня, 19 февраля, на совещании под председательством руководителя Федерального дорожного агентства Андрея Костюка.

В заседании приняли участие начальник УГИБДД ГУ МВД России по Московской области Виктор Кузнецов, замминистра транспорта и дорожной инфраструктуры Московской области Игорь Королев, начальники подведомственных Росавтодору учреждений, в оперативном управлении которых находятся федеральные автодороги столичного региона – Роман Новиков (ФКУ «Центравтомагистраль»), Игорь Эдель (ФКУ Упрдор «Россия»), Максим Голдобин (ФКУ Упрдор Москва-Нижний Новгород). Со стороны Федерального дорожного агентства присутствовали заместитель руководителя Евгений Туриев и заместитель начальника Управления строительства и эксплуатации автомобильных дорог Александр Яхнюк. 

Протяженность автомобильных дорог общего пользования федерального значения в границах Московской области составляет 1950 км. Несмотря на высокую загруженность столичных автодорог благодаря комплексной работе федеральным дорожникам удается сдерживать рост аварийности. 

Так, начальник ФКУ «Центравтомагистраль» Роман Новиков доложил о сокращении в 2018 году на подведомственных учреждению трассах общего числа ДТП на 13%, а также погибших и пострадавших в них людей - на 7 и 12% соответственно. Среди мер, принимаемых для повышения уровня безопасности на федеральных трассах, руководители ФКУ назвали установку светофорных объектов и ограждения, дорожных знаков и знаков индивидуального проектирования, комплексное обустройство наземных пешеходных переходов, организацию «зеленой волны» и изменение схем организации движения, а также подсветку светофоров на Г-образных опорах. В целом по столичному региону зафиксировано снижение по всем показателям аварийности: количество ДТП уменьшилось на 12,6%, почти на 3% - погибших и на 10% пострадавших в них людей.

«Подведомственным учреждениям по всей стране необходимо просчитать эффективность принимаемых мер по повышению безопасности дорожного движения, возможно, где-то придется прибегнуть к новым решениям, чтобы сохранить человеческие жизни», - отметил глава Росавтодора Андрей Костюк. 

В настоящее время внимание специалистов сосредоточено на снижении тяжести последствий дорожных аварий. Начальник УГИБДД Виктор Кузнецов подчеркнул, что в Московской области накоплен большой опыт совместной работы, и только согласованные действия помогут ликвидировать очаги аварийности. 

«Мы разработали математическую модель, которая позволила высчитать, как тот или иной элемент обустройства дороги влияет на безопасность дорожного движения, - рассказал Виктор Кузнецов. – Так, знак «Ограничение скорости» улучшает показатели всего на 0,5%, в то время как установка камеры видеофиксации на 30-50%. Начиная с 2016 года, мы ведем постоянную работу с подведомственными учреждениями Росавтодора и вырабатываем комплексные решения, направленные на снижение аварийности. Задачи, поставленные в Указе Президента, - 4 погибших на 100 тыс. - требуют больших усилий».

Глава Росавтодора резюмировал, что такие встречи следует проводить на регулярной основе.

На двухполосных участках этой трассы освещение устроят по одной стороне, на четырехполосных - по двум. Управление линиями наружного освещения будет осуществляться при помощи дистанционной системы, которая позволит, к примеру, устанавливать яркость светильников. Это техническое решение призвано сократить энергопотребление на 35-40 процентов. 

Благодаря наличию электроосвещения повысится уровень безопасности дорожного движения в зонах пешеходных переходов, тротуаров и автобусных остановок в д.Бесовец, через которую проходит трасса.

К строительству линий электроосвещения приступят этой весной, а к концу лета объект уже введут в эксплуатацию.

Справка

Автомобильная дорога «Подъезд к аэропорту «Петрозаводск», протяженностью 4,5 км, входит в состав федеральной автодороги Р-21 «Кола». Была передана в федеральную собственность в 2015 году. В 2016 году выполнен ремонт трассы, в 2017-2018 гг. — капитальный ремонт расположенного на ней моста через р. Шуя. 

Подведомственное Росавтодору ФКУ Упрдор «Северо-Запад» обеспечило бесперебойное движение по всем федеральным дорогам в Санкт-Петербурге и Ленинградской области в период сильного снегопада 17 января 2019 года, когда на покрытие выпало до 20 см осадков. В расчистке и обработке дорог было задействовано 367 единиц техники и 750 сотрудников подрядных организаций.

В связи с ухудшением погодных условий подрядные организации, занятые в обслуживании Кольцевой автомобильной дороги вокруг Санкт-Петербурга (КАД) и федеральных трасс на территории области, были переведены на усиленный режим работы. Для расчистки и обработки федеральных дорог в двух субъектах мобилизовано 367 единиц дорожной спецтехники, в том числе 184 комбинированных дорожных машины (КДМ), 39 погрузчиков, 45 тракторов со снегоочистительным оборудованием. На КАД Санкт-Петербурга было задействовано 55 КДМ, 180 рабочих. За сутки дорожники израсходовали на обработку проезжих частей 1864 кубометра пескосоляной смеси, 1110 тонн соли (в том числе 690 тонн соли – на КАД).

Сегодня, 18 января, по данным ФГБУ «Северо-Западное УГМС», в течение дня в Санкт-Петербурге и Ленинградской области будет идти снег, возможны метели. Высота свежевыпавшего снега составит местами 12-15 см. Дорожная обстановка на федеральных трассах отслеживается в режиме онлайн. На федеральных трассах Северо-Запада установлено порядка 219 дорожных контроллеров, 850 знаков и табло переменной информации, 95 метеостанций, 303 видеокамеры, 690 транспортных детекторов. Данные с них в круглосуточном режиме поступают на пульт оперативного дежурного в ситуационный центр. Это позволяет незамедлительно реагировать на возникающие ситуации и оповещать водителей о заторах, ДТП, метеоусловиях. При возникновении нештатной ситуации на федеральной автодороге просьба звонить по круглосуточному телефону ситуационного центра +7 (812) 405-08-60.

Федеральные дорожники настоятельно рекомендует автовладельцам быть предельно внимательными и осторожными при движении, учитывать погодные условия, выбирать безопасную дистанцию и скоростной режим, а также не препятствовать работе дорожной техники.

Справка:

По территории Ленинградской области и Санкт-Петербурга проходит девять автодорог федерального значения общей протяженностью 1772,187 км,  в том числе КАД Санкт-Петербурга, А-181 «Скандинавия», А-180 «Нарва», А-121 «Сортавала», Р-23 Санкт-Петербург – Псков – Пустошка – Невель – граница с Белоруссией (Киевское шоссе), М-10 «Россия».

Автоматизированная система весогабаритного контроля (АСВГК) будет построена полностью за счет частных инвестиций без привлечения государственного финансирования. Минтранс России на основании распоряжения Правительства РФ от 6 апреля 2017 г. № 624-р рассмотрел соответствующую частную концессионную инициативу компании «РТ-Инвест Транспортные Системы».

В течение трех месяцев были проведены переговоры по условиям проекта концессионного соглашения. По их итогам Минтранс России и Росавтодор сформировали значительные изменения первоначальных параметров документа, которые были приняты «РТ-Инвест Транспортные Системы». Сегодня на официальном портале torgi.gov.ru опубликовано доработанное предложение о заключении концессионного соглашения.  Дальнейшая процедура определения концессионера будет осуществляться в порядке, установленном федеральным законодательством.

«АСВГК является важной частью национального проекта «Безопасные и качественные автомобильные дороги». За счет исключения движения с нарушениями весовых и габаритных параметров система повысит безопасность дорожного движения, увеличит срок службы автодорог и создаст равные условия для законопослушных предпринимателей по соблюдению давно установленных норм. Все штрафы с нарушителей, как и по системе «Платон», будут направляться на ремонт дорог», - заявил первый заместитель министра транспорта Иннокентий Алафинов.

Использование принципов ГЧП позволит создать систему на основе передовых технологий. «Концессионер заинтересован в высоком качестве работы применяемых решений и будет нести ответственность за соблюдение условий соглашения с государством. Минтранс при этом обеспечит строгий контроль за соблюдением всех параметров работы системы», - подчеркнул первый замглавы Минтранса.

На федеральных дорогах России сегодня работают 28 пунктов весогабаритного контроля. Создание АСВГК предполагает увеличение до 387 объектов полностью автоматического контроля к 2024 году. Согласно заявке, 88 таких пунктов будут построены при доработке действующих рамок госсистемы «Платон». Такой подход позволит сэкономить более 20% капитальных затрат на создание системы и исключает дублирование строительства четверти необходимых для АСВГК рамок с полным комплектом навесного оборудования, защищенными каналами связи и электроснабжения. Также будет расширен действующий центр обработки данных системы «Платон» для нового функционала.

«Наша заявка учитывает, что к запуску первых пунктов АСВГК должна быть полностью готова вся IT-инфраструктура, разработано уникальное программное обеспечение системы, построен центр контроля, - пояснил генеральный директор «РТ-Инвест Транспортные Системы» Антон Замков. При этом для грузоперевозчиков информация об АСВГК, в частности, оперативные сообщения о выявленных нарушениях, будет доступна в личном онлайн-кабинете. А для владельцев уже зарегистрированных в системе «Платон» 1,1 млн автомобилей все данные по АСВГК будут интегрированы в их действующий личный кабинет, и они смогут получать оперативные смс-сообщения о нарушениях весогабаритных параметров.

В рамках концессии для АСВГК будет создан федеральный центр автоматической фиксации административных правонарушений (ЦАФАП) в Калуге. На данный момент рассматриваются изменения КоАП РФ о наделении Ространснадзора полномочиями по выявлению нарушителей с помощью АСВГК.

Общий срок реализации проекта составит 11 лет. Согласно параметрам возможного соглашения, структура затрат включает инвестиции концессионера, первоначальные и регулярные капитальные расходы, операционные расходы, обслуживание кредита и выплату налогов. В рамках компенсации расходов на строительство и обслуживание АСВГК плата оператору составит 8,64 млрд рублей ежегодно.

Ранее Минтранс России разработал паспорт АСВГК с учетом требований грузоперевозчиков, грузоотправителей и отраслевых ассоциаций. Документ прошел обсуждение в Общественной палате РФ и включает технические требования к системе. Представители бизнес-сообщества отметили актуальность и необходимость государственной АСВГК. Дальнейшее формирование системы будет учитывать мнение грузоперевозчиков. Для этого Минтранс России будет проводить с ними регулярные встречи в формате рабочей группы.

Совместная работа ведомства и бизнес-сообщества над основными параметрами АСВГК позволит закрепить единые требования к системам весогабаритного контроля на территории всей страны и отдельных субъектов РФ. Грузоперевозчики ранее указывали на разночтения соответствующих норм законодательства на региональном уровне.

Председатель Межотраслевого экспертного совета по развитию грузовой автомобильной и дорожной отрасли (МОЭС) Борис Рыбак отметил, что все законопослушные перевозчики поддерживают создание АСВГК, работа над созданием которой идет в открытом и конструктивном режиме. «АСВГК важна для развития рынка, чтобы были созданы равные условия для всех перевозчиков. Большинство наших инициатив уже проработаны Минтрансом. Например, решен вопрос с учетом приборной погрешности в пользу перевозчика. Мы и дальше будем следить за развитием системы, вносить свои предложения», - пояснил Борис Рыбак.

АСВГК необходима также для ускорения темпов строительства новых дорог вместо постоянного ремонта автотрасс, которые разрушаются из-за перегруза. По данным ассоциации РАДОР, размер ежегодного ущерба, наносимого грузовиками со сверхнормативными нагрузками, составляет более 2,6 трлн руб. При этом объем всех дорожных фондов – 1,5 трлн руб. Эксперты отмечают, что ускорение положительной динамики развития автомобильных дорог произойдет только тогда, когда ущерб от перегруза будет меньше объема выполняемых работ по их восстановлению.

В рамках национального проекта «Безопасные и качественные автомобильные дороги» также рассматривается вопрос об оснащении с 2024 года всех новых грузовиков встроенными датчиками измерения осевой нагрузки. Такая рекомендация может стать дополнительным и необязательным инструментом для законопослушных перевозчиков по самостоятельному контролю весогабаритных параметров своего автопарка.

В четверг, 6 декабря, в Центральном пункте управления движения Кольцевой автомобильной дороги (ЦПУ КАД) подведомственного Росавтодору ФКУ Упрдор «Северо-Запад» прошло совещание под председательством первого заместителя Министра транспорта РФ Иннокентия Алафинова, руководителя Федерального дорожного агентства (Росавтодор) Андрея Костюка и начальника Главного управления по обеспечению безопасности дорожного движения Министерства внутренних дел Российской Федерации (ГУОБДД МВД РФ) Михаила Черникова.

Участники обсудили актуальные вопросы повышения эффективности межведомственного взаимодействия, принятия дополнительных мер по снижению аварийности на федеральных трассах в Санкт-Петербурге и Ленинградской области.Здесь, на автодорогах федерального значения, в течение последних пяти лет прослеживается устойчивое снижение аварийности. Так, в 2017 году количество дорожно-транспортных происшествий (ДТП) по сравнению с 2013 годом сократилось на 25%. Количество пострадавших и погибших в авариях за этот период снизилось на 26 и 29 процентов соответственно.

Такие высокие показатели - результат планомерной работы Росавтодора и ФКУ Упрдор «Северо-Запад», в чьем оперативном управлении находятся федеральные трассы в двух субъектах, по обеспечению безопасности. Это установка линий искусственного освещения, барьерного осевого ограждения, дорожных знаков, светофорных объектов, автономных осветительных систем на автобусных остановках и пешеходных переходах, строительство надземных переходов, нанесение шумовой разметки и многое другое. В качестве положительного инструмента снижения аварийности стороны называют установку на автодорогах камер фото-видеофиксации. Так, на федеральной сети автомобильных дорог Санкт-Петербурга и Ленинградской области уже установлено 108 камер фото-видео фиксации административных правонарушений, что положительно влияет на дисциплинированность водителей. Почти половина устройств расположены на КАД. В 2018-2019 годах ФКУ Упрдор «Северо-Запад» планирует установку на подведомственной сети 22 комплексов фото-видеофиксации.

Стороны отметили, что сегодня между Росавтодором, подрядными организациями, занятыми в обслуживании федеральных дорог, и ГИБДД налажено оперативное взаимодействие, позволяющее эффективно и согласовано решать все возникающие вопросы. Регулярно на базе ФКУ Упрдор «Северо-Запад» проводятся межведомственные совещания по вопросам обеспечения безопасности дорожного движения на подведомственной сети дорог, в том числе с участием представителей Госавтоинспекции.

Михаил Черников обратил внимание присутствующих на необходимость унификации статистических данных по аварийности всех взаимодействующих структур, а также призвал развивать систему анализа такой информации для своевременной и эффективной разработки корректирующих мероприятий. Глава Росавтодора Андрей Костюк подчеркнул, что данные по аварийности на дорогах должны рассматриваться с учётом проводимых мероприятий по обеспечению безопасности. Это позволит давать объективную оценку работе дорожников. Он также выступил с инициативной проведения совместной с ГИБДД долгосрочной информационной кампании безопасного поведения на дорогах, в том числе, среди детей и подростков.  Одной из приоритетных задач федеральных дорожников и ГИБДД является снижение смертности в результате ДТП, а именно количества погибших до 4 человек на 100 тыс. населения к 2024 году. Такие задачи предусмотрены, в том числе, Стратегией безопасности дорожного движения Российской Федерации на 2018-2024 годы, утвержденной распоряжением Правительства РФ от 8 января 2018 г. N 1-р.

Участники совещания ознакомились с работой территориального ситуационного центра, который обеспечивает круглосуточный мониторинг транспортно-эксплуатационного состояния федеральных автомобильных дорог, проходящих по территории Санкт-Петербурга, Ленинградской, Псковской и Калининградской областей. Именно сюда поступает вся информация о состоянии проезда, дорожно-транспортных происшествиях, выходе из строя элементов автоматической системы управления дорожным движением (АСУДД), повреждении элементов обустройства дорог. Диспетчеры центра оперативно передают данные как подрядным организациям, отвечающим за содержание федеральных трасс, так и в ГИБДД и МЧС. Кроме того, дважды в сутки из ФГБУ «Северо-Западное УГМС» в ситуационный центр поступают прогнозы погоды с информацией о возможных неблагоприятных погодных условиях, в том числе, интенсивности осадков по районам. Это позволяет своевременно принять меры для обеспечения безопасного и бесперебойного движения по федеральным дорогам. Например, перебросить дорожную технику на тот участок, где очистка необходима в первую очередь.Здесь же, в ЦПУ, размещаются центры АСУДД федеральных дорог Северо-Запада.Всего на федеральных трассах региона установлено порядка 219 дорожных контроллеров, 850 знаков и табло переменной информации, 95 метеостанции, 303 видеокамеры, 690 транспортных детекторов, 53 пункта учета интенсивности движения, 16 пунктов весогабаритного контроля. Весь этот комплекс управляется десятком программных средств, среди которых и разработанное специально для КАД и для автодороги А-121 «Сортавала» программное обеспечение. Данные в круглосуточном режиме поступают на пульт дежурного в ситуационный центр, поэтому диспетчеры могут оперативно реагировать на сложную обстановку на дороге.

28 ноября в Москве состоялась 2-я церемония награждения победителей Национальной премии «Грузовики и дороги». Мероприятие прошло при поддержке Министерства транспорта РФ и Федерального дорожного агентства. Росавтодор представил заместитель руководителя Дмитрий Прончатов. Он вручил награды в номинации «Перевозчик на внутрироссийских маршрутах категории N1 и N2».

Замглавы Федерального дорожного агентства поблагодарил учредителей Премии – деловой портал «Грузовики и дороги» и Межотраслевой экспертный совет по развитию грузовой автомобильной и дорожной отрасли (МОЭС), отметив, что в настоящее время дорожное хозяйство и автомобильный транспорт находятся на этапе качественного преобразования.

По словам Дмитрия Прончатова, благодаря совместным усилиям и слаженной работе частного и государственного сектора, за минувшие три года сфера автомобильных перевозок стала более ориентирована на потребности грузовладельцев и грузопотребителей, а рынок грузового автотранспорта стал наиболее открытым и привлекательным для инвестиций.

Для реализации вышеуказанных целей Федеральным дорожным агентством проводится большая работа по приведению к нормативам федеральных автодорог страны – планируется, что по итогам 2018 года 82,8 % трасс от общей протяженности федеральной сети будет соответствовать нормативным показателям – это рекордные цифры.

Кроме того, в течение двух лет успешно реализуется приоритетный проект «Безопасные и качественные дороги», направленный на приведение в нормативное состояние автодорог в 38 крупнейших городских агломерациях. С 2019 года он трансформируется в национальный проект «Безопасные и качественные автомобильные дороги», который охватит 83 субъекта России. А это значит, что эффект от ремонтной кампании почувствует все население страны.

«Мы отчетливо понимаем значение автоперевозок и автомобильного транспорта для экономики нашей страны и со своей стороны делаем все возможное, чтобы отрасль продолжала успешно и динамично развиваться: решаются задачи по техническому переоснащению магистралей, увеличению пропускной способности автомобильной сети, соответствию транспортной инфраструктуры требованиям времени по нагрузкам и долговечности службы, – отметил Дмитрий Прончатов. – Уверен, что мы и в дальнейшем будем продолжать тесное взаимодействие, которое будет направлено на качественное совершенствование дорожной инфраструктуры и повышение удовлетворенности пользователей от предоставляемых государством услуг».

СПРАВКА

Национальная премия «Грузовики и дороги» в области грузовых автоперевозок учреждена в 2017 году по инициативе и при активном участии Межотраслевого экспертного совета по развитию грузовой автомобильной и дорожной отрасли (МОЭС) и при поддержке Министерства транспорта России.

Основной задачей Национальной премии «Грузовики и дороги» в области грузовых автоперевозок является привлечение внимания делового сообщества страны к происходящим на рынке грузового автотранспорта позитивным процессам, повышение престижа и создание благоприятного инвестиционного климата в отрасли.

Претендентами на получение Премии могут выступать предприятия отрасли, индивидуальные предприниматели, которые работают в отечественной отрасли грузовых автомобильных перевозок и автотранспортной логистики, добились высоких показателей деятельности и внесли наибольший вклад в развитие отрасли в целом, формирование прозрачного и организованного рынка автотранспортных услуг, реализацию масштабных программ, разработку и внедрение новых технологий, создание новой техники и решений.

Подведомственное Росавтодору ФКУ Упрдор «Северо-Запад» оборудовало линиями искусственного освещения участки автодорог А-181 «Скандинавия» и М-10 «Россия» в черте населенных пунктов Кондратьево и Бабино в Выборгском и Тосненском районах Ленинградской области.

Вдоль трассы А-181 «Скандинавия» Санкт-Петербург-Выборг-граница с Финляндской Республикой в поселке Кондратьево подрядчик установил 60 металлических оцинкованных опор освещения по обеим сторонам проезжей части. Таким образом федеральные дорожники повысили безопасность на подъезде к многостороннему автомобильному пункту пропуска «Торфяновка» на границе с Финляндией. Интенсивность потока транспорта, следующего через поселок, составляет порядка 5 тыс. автомобилей в сутки. Участок автодороги М-10 «Россия» Москва-Санкт-Петербург в деревне Бабино освещают 118 светильников на оцинкованных опорах. За сутки через населенный пункт проезжает до 50 тыс. легковых и грузовых машин.

Новые линии освещения управляются с помощью автоматизированной системы через единый диспетчерский центр. Уровень освещенности дороги может регулироваться в зависимости от времени суток. Это позволяет снизить эксплуатационные затраты, оптимизировать потребление электроэнергии, а также отслеживать возможные поломки в системе освещения в реальном времени.

ФКУ Упрдор «Северо-Запад» планомерно выполняет работы по освещению подведомственных федеральных автодорог в черте населенных пунктов. Так, в 2017 году в рамках комплексного обустройства было построено 106 км линий наружного освещения в Ленинградской, Калининградской и Псковской областях. В этом году дорожники приступили к монтажу искусственного освещения вдоль федеральных трасс в 77 населенных пунктах и путепроводе на федеральной дороге А-180 «Нарва» общей протяженностью почти 139 км. Большая часть работ завершится в 2019-2020 гг.

Подведомственное Росавтодору ФКУ Упрдор «Северо-Запад» приступило к реконструкции ремонтонепригодного путепровода над железнодорожными путями на 105-м км федеральной автодороги А-121 «Сортавала» Санкт-Петербург – Сортавала – автомобильная дорога Р-21 «Кола» в Приозерском районе Ленинградской области. Проектной документацией предусмотрено строительство нового искусственного сооружения в трехстах метрах севернее существующего.

В настоящее время подрядчик проводит геодезические работы. Перед началом реконструкции специалисты обследуют 18 гектаров местности на наличие взрывоопасных предметов, также предстоит перенести инженерные коммуникации: электрические сети и линии связи.

Основные строительно-монтажные работы на объекте развернутся в следующем году. Общая длина будущего искусственного сооружения вместе с подходами составит более 2 км, ширина двухполосной проезжей части – 7,5 м. Для пешеходов предусмотрено устройство тротуаров, барьерного и перильного ограждения, лестничных сходов. В целях повышения уровня безопасности на искусственном сооружении устроят освещение и установят сигнальные столбики. Также на остановочных пунктах дорожники поставят два новых автопавильона и светофоры с автономным питанием. Проект реконструкции включает монтаж шумозащитных экранов вдоль участка федеральной дороги общей площадью три тыс. кв. м и замену стеклопакетов на шумозащитные в расположенных вблизи автодороги домах. 

На время строительства движение транспорта будет осуществляться по действующему путепроводу, долгосрочных ограничений не планируется. После возведения нового сооружения старое полностью демонтируют. В соответствии с федеральной адресной инвестиционной программой ввод объекта в эксплуатацию запланирован в 2020 году.